整備事例ご紹介します② | 車検についての様々な情報をいわき市エリアにて営む工場より発信しています

こんにちは、亀ちゃんです。

今回も前回に引き続き、整備事例をご紹介します。

今回はエンジン冷却系です。

実は新規のお客様が、持ち込まれるトラブルの中で一番多いのが、エンジン冷却系なのです。

一口に冷却系と言っても、症状は様々で、

　・冬場、ヒーターがなかなか温まらない

　・エンジン回転が高くなった

　・水温計が高い

　・車の下に水がこぼれた跡が出来る

　・エンジンルームから煙が出る

　・エンジンがかからない

といったものです。

しかし、これらの症状の車の共通点が、長い期間エンジン冷却水を交換していないという事です。

エンジン冷却水は水とLLC（ロングライフクーラント）を混ぜて使用しています。

LLCの効能は

　・凍結防止（気温が０℃以下になっても凍らない）

　・錆止め防止

　・沸点を上げる（水温が100℃を超えても沸騰しない）

などがあります。

冷却水が古くなっても、凍結防止効果は割と保たれますが、錆止めや沸点上昇の効果は、時間の経過とともに劣化していきます。（車を使う、使わないに関わらず）

古い冷却水を使い続けると、車はほとんどが金属で出来ている為、内部が腐食して穴が開いて水漏れを起こしたり、はく離した錆が水路を塞いでしまったり、冷却水が沸騰して冷却水が外に吹き出したりして、結果エンジンを正常に冷却できなくなり、エンジンにダメージを与えてしまいます。

現在のエンジンは本体の周りに、沢山の部品がついており、エンジンオーバーホールすると高額な費用が発生します。

つまりエンジンがダメージを受けると、ほとんどが廃車となってしまいます。

少し車に興味ある方ですと、「今の車はSLLC（スーパーロングライフクーラント）を使っているから交換しなくても大丈夫」と言う方もいると思いますが、それでも劣化はどうしようもなく、経験上、錆びなくてもラジエーター内部に結晶のようなものが、へばりつくことが有ります。

具体的にどのくらい、冷却効果が損なわれているかは分かりませんが、そのような付着物もない方がいいに違いないと思います。

当社は2年ごとの交換をお勧めしておりますが、記録簿を確認して、前回の車検で冷却水を交換していない場合は、次回の車検での交換を検討されてはいかがでしょうか？

ちなみに当社既存のお客様は、冷却水系のトラブルが無い為、約25年程修理した記憶がありません。

ちょっとしたメンテナンスで、大きなトラブルを回避できる一例ではないでしょうか？

それでは、また。