eco運転してますか？ | 車とのつきあい方 | 車検についての様々な情報をいわき市エリアにて営む工場より発信しています

こんにちは、亀ちゃんです。

台風の2連荘から始まり、毎日、じめじめした日が続いてますね。

はっきりしない天気が続くと、気持ちまで暗くなりがちですが、気を取り直して、今月も張り切ってブログを投稿したいと思います。

今回のテーマはeco運転。

そんなことを言われると、「今はガソリンが高いから気を付けているよ」と答える方は多いのではないでしょうか？

でも貴方がやっているのは、本当の意味でeco運転なのでしょうか？

良くecoではない運転の仕方で、「急」の付く運転はダメだと聞いたことが有ると思います。

特徴的なものとしては、急加速、急ハンドル、急ブレーキがあげられます。

急加速とは、現在のスピード（または停止状態）からアクセルを踏み込んで、速度がどんどん上がっていく状態を指します。

車はアクセルを踏み込んだ分、使用するガソリンが多くなる為、燃費が悪くなると言われています。

その為、アクセルをゆっくり踏んでいるという方が、多いと思います。

しかし、こう考えるとどうでしょうか？

100m先にゴールが有るとします。

例えば、ゆっくり派は少しだけ（仮にアクセル開度10％として）アクセルを踏んで、ゴールまでアクセルを踏み続けます。

一方、急加速派は急加速（仮にアクセル開度50％）して、スタートしますが、20m過ぎたところで、アクセルを離して、後は惰性でゴールまで行ったとすれば、使う燃料は計算上、あまり変わらない事になります。

燃費をよくするためには、状況に応じて、二つを組み合わせることが大切です。

次に急ハンドルですが、eco運転に関係ないのでは？と思うかもしれません。

車に乗っていれば、当然感じていると思いますが、車は加速が終わって一定速度になると、アクセルを少し戻して走ると思います。

これは車の駆動力に慣性力が加わる為です。

例えば車が直進している時、急にハンドルを切ると、慣性力は直進しようとし、タイヤはハンドルを切った方向に動こうとします。

そうするとタイヤに横方向の力が加わり、僅かにスリップしながら曲がっていくことになります。

このスリップが積み重なって、タイヤの変摩耗になっていきます。

直進時の速度が速ければ早いほど、慣性力が増すため、スリップ量は大きくなり、限界を超えると曲がり切れないといった事故に繋がります。

タイヤを長持ちさせるためにも、急ハンドルは厳禁だと思います。

最後に急ブレーキですが、タイヤのスリップ痕が付くようなものだけが急ブレーキだと思っていませんか？

私がバイパスなどを走っている時、よく見かけるのが、赤信号で止まる時に前方の車が、停止するまでブレーキランプが付きっぱなしになります。

これはポンピングブレーキでは、停止位置に止まれない事を指します。

多く採用されているディスクブレーキは、タイヤと一緒に回転しているローターをブレーキパッドで挟み込み、摩擦によって回転を止めています。

ローターの回転が速ければ早いほど、ブレーキパッドの摩耗量は増えます。

ブレーキパッドの交換サイクルが早い方は、思いがけなく急ブレーキを使っているのかも知れません。

ブレーキはチョンチョンと踏むくらいで、丁度よい運転が理想ではないでしょうか。

eco運転とは消耗してしまうものを、なるべく減らさないようにすることで、環境にやさしく、ひいては貴方のお財布にやさしいと思います。

貴方はどう思いますか？

それでは、また。